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不过，吴奕捷表示，尽管存在风险，只要高通拥有4G时代通讯技术垄断权，各国政府对高通的反垄断罚款、手机厂商对其诉讼都难以阻挡高通的暴利，“考虑到未来芯片战场在5G，这也是国内厂商争夺5G话语权的主因。”每经记者 王海慜每经编辑 何建川美国商务部日前宣布，今后7年内，将禁止该国企业向中国电信设备制造商中兴通讯出售任何电子技术或通讯元件。这一消息迅速在资本市场发酵，芯片尤其是高端芯片的自主可控已成为当前最热的投资主题。
2018年3月23日，下跌424.69点，-1.77%。2018年4月2日，下跌458.92点，-1.9%。2018年4月6日，下跌572.46点，-2.34%。2018年4月24日，下跌424.56点，-1.74%。2018年5月29日，下跌391.64点，-1.58%。
特斯拉汽车系统交互界面现在看来，这些“钉子户”恐怕无论如何也要接受更新了，几位拥有旧软件版本车辆的特斯拉车主报告说，他们收到了来自特斯拉的以下车内信息：“特斯拉网络正在进行增强，以提高安全性。如果在2020年5月1日之前没有更新，此车辆可能无法再接收空中软件更新、访问特斯拉移动应用及相关功能、使用语音命令、接收流媒体内容，并且其他连接相关功能可能会受到影响。”
对于Waymo和雷诺、日产在自动驾驶方面的合作，这三家公司的CEO也都非常期待。Waymo的CEO约翰·科拉菲克表示，三家公司之间的合作对Waymo来说是一个绝佳的机会，通过与创新性的伙伴合作，能将他们先进的自动驾驶技术带到全球的大舞台，通过雷诺日产联盟的影响力和规模，他们将提供变革性的运输解决方案，将为法国、日本及其他国家的乘客和其他商业运输提供安全的服务。
“每年高通来自于技术专利授权的专利费收入，占据公司整体盈利的65%至75%，”吴奕捷向21世纪经济报道记者直言，“换句话说，凭靠高通技术专利资产，即便现任管理层毫无作为，将芯片制造相关实业出售、辞退所有员工，高通每年依然会有几十亿美元的盈利。”
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