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当前中国汽车行业仍以中外合资、国有控股企业为主，对汽车行业的长期保护导致市场竞争力较低，企业效率和创新能力较差，国有品牌竞争力相对较弱，市占率相对较低。长期的政策保护未提升国内品牌竞争力以及经济效益，国有控股企业过度依赖外资技术导致国有企业结构发展失衡，创新能力不足，产品竞争力较弱。2018年8月外国品牌在中国市占率达62.8%，自主品牌市占率、高端车型、新能源汽车方面仍有大幅提升空间。

2.3 国企现存问题：产权仍不明晰，整体效率与民企存在差距3 市场所有制结构与竞争现状3.1 总体：制造业以民企为主，上游要素市场国企占比较高，服务业开放程度仍相对较低3.2 制造业：民企占据主导，产品竞争力较强，少数行业仍存保护3.3 要素市场：国有资本垄断，保护壁垒较高，资源错配

石油、天然气：国有企业垄断，设置外资股权比例目前石油、天然气行业国有企业占据垄断地位。当前中国规定外资对石油、天然气（含煤层气，油页岩、油砂、页岩气等除外）的勘探、开发限于合资、合作，在2018年才放开外资建设与经营加油站的限制。从分布结构来看，2016年全国登记注册石油、天然气开采企业136家，总资产19995.7亿，其中国有及国有控股企业83家，资产达18895亿，占全行业94.5%。石油加工、炼焦和核燃料加工业国有经济企业数量占比11.8%，而资产占比50.7%。

撒切尔国企私有化改革方案的特点是先易后难、“无禁区”地全面推进。1979-1991年，撒切尔分三个阶段，通过直接出售国企、公开上市、国企内部管理层收购、承包、推行雇员股份所有权等方式逐步将私有化领域从竞争性制造业推向石油、天然气、电力、供水、邮政、铁路等自然垄断领域。此外，撒切尔还将私有化推向社会公益和政府行政机构，其中甚至包括交通安全监督、私人武器检查和普通监狱囚犯的运送。

阿罗约在菲律宾邦邦牙省接受访问时说：“总的来说，我赞成那些联合协议，因为菲中双边协议能促进友谊和合作。以前我担任菲律宾总统时，我的方法基本上也是这样。”据悉，阿罗约早前在接受中新社专访时曾表示：“中国与东盟不是竞争对手，而是一个非常好的协作者、助力者。中国非常重视与东盟的合作，并积极为东盟各国提供资金和技术支持。东盟的任何一个国家，包括菲律宾在内，都能够很明显地看到，与中国睦邻友好合作将会受益无穷。”

出海卖货并非首次 东南亚市场已稍有建树京东在美国能否撼动地主亚马逊的地位还是未知，而在东南亚市场，京东已经取得了一些小成绩。2016年3月，京东印尼站开始运营，截止到现在，商品已发展到19个品类、127个子品类，SKU超过35万，服务超过2000万用户，创造了超过4000个就业职位。