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在航空发动机达到这个数值并进行返厂大修时，要对其进行完全分解，对核心部件进行无损探伤和金相分析，看看是否有异常。之后，在重新组装进行试车，考核性能。如果一切顺利，那么后续生产的航空发动机首次翻修时间就可以提高到上百小时至几百小时。这样，经过几轮的航空发动机翻修之后，最终给出的首次翻修时间就是比较接近实际情况的了。除了首次翻修时间，以前的航空发动机也会给定一个总寿命。只要达到这个时间数值，这台航空发动机就可以报废退役了，不再使用。
2013年，高某注册成立赊宝网络科技有限公司。2015年11月开始，他派遣员工在南昌多所高校摆展台、发传单，招收学生代理，向在校学生宣传其公司推出的“你分期，我还款”购车业务。办案人员介绍，该活动要求学生自主选择若干月的分期付款用来购买某品牌电动车，再与天津易生小额贷款公司签署协议书，申请电动车市场价3倍左右的贷款，并同意将贷款委托支付至赊宝公司账户。赊宝公司再与学生签订承诺书，承诺学生每月完成公司宣传要求，公司会将当月电动车月供款返还至学生账户。
值得注意的是，在本次会议上，有两位委员投出了反对票，堪萨斯联储主席埃斯特·乔治（Esther L.George）和波士顿联储主席埃里克·罗森格伦（Eric S.Rosengren），他们在这次会议上更倾向于将联邦基金利率的目标区间维持在2.25%-2.5%。这也是鲍威尔担任美联储主席以来，出现最多反对票的一次会议。在6月份会议决定维持利率不变之时，仅路易斯联储主席詹姆斯•布拉德（James Bullard）投票反对，他认为应降息25个基点。
巴菲特表示，他已退出了在美国最大四家航空公司的投资。这四家公司是美国航空、达美航空、美国西南航空和美联航。巴菲特说：“当我们出售某个股票时，往往是我们持有的全部股份，我们不仅仅减持仓位。”巴菲特：现在要购买航空公司股票风险更大巴菲特表示，未来显得模糊不清，尤其是旅游、航空、邮轮、酒店行业，影响巨大。现在要购买航空公司股票风险更大。
而监管的重心，其实应该抓住公司内部治理这个核心。治理结构完善必须引入独立董事，上市公司的披露要求，以及股东的合理化，这是一个本质的改变。股权可能目前不能动，因为动就是利益问题，强制引进股东也不行，这是市场规则。但引入独立董事，加强公司治理的强监管，这是可行的。因为你不靠谱，可以做自己的一股独大，你有一个基础的能力可以影响评级结果，到最后评级对市场失效了。
巴菲特表示，以前习惯和查理·芒格在这里进行讲话，查理·芒格现在已经96岁了，他的身体还很强壮，但是觉得今年最好的选择是让芒格不要过来开会。查理·芒格状态良好，他将会在2021年年会回归。副董事长阿吉特-贾因没必要从纽约出发参加会议。巴菲特：感谢阿贝尔能来开会
